林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，香港领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

那么，冰花市场竞争越发激烈的环境下，冰花领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。仅仅6年时间，盛放领克便达到了100万辆的里程碑。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，香港从产品力来看，香港领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。不过，冰花领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，冰花包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。吉利控股集团CEO淦家阅表示，盛放到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。

林述成对《华夏时报》记者表示，香港在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。智能化方面，冰花领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。

面对全球汽车行业的电动化趋势，盛放领克也果断投入其中。

同时，香港配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，冰花而Z10丰富了领克的产品线。

同时，盛放也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。香港责任编辑：李延安主编：于建平。

林杰表示，冰花领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。新能源时代，盛放争先可以，但不必恐后。

(责任编辑：仙桃市)

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